欢迎收看科普中国《军事微课》，我是傅前哨，今天给大家介绍一下机翼的蒙皮。

　　机翼的蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件。飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用。

　　蒙皮是怎么和机翼结构相连的呢？主要是靠螺钉和铆钉，从飞机的诞生开始一直到现在发生了巨大的变化。

　　蒙皮材料要求是比较高的，因为它是和外界空气直接接触的装置。因此，对它的要求是表面要光洁，不能有皱折，不能有裂纹，而且抗腐蚀性要好。否则的话在飞行中就有可能出现问题。表面如果不光洁有皱折，对气动力的产生就会形成不利的影响。

　　最早的蒙皮是用帆布，蒙在骨架上后来又变成了层板，最终发展为全金属结构，比如说用铝合金蒙皮、钛合金蒙皮、不锈钢蒙皮等蒙在骨架上，以适应不同的飞行速度。

　　应该说飞行速度越高，对蒙皮的要求也就越高，这是一个。另外蒙皮还有其它的一些作用，比如说某些部位需要挖洞，在里面装天线，或者装其它设备，这些地方可能要换成别的材料了，比如玻璃钢材料，或者是碳纤维复合材料。现代的一些战斗机的蒙皮，已经换成了碳纤维复合材料，或者是蜂窝结构材料。蜂窝结构材料，它的强度比较大，重量比较轻，而碳纤维复合材料它的隐身效果比较好，同时它自己的强度也好，抗高温的能力也好，都要比一般的蒙皮更强。因此现在的隐身战机大部分都采用了碳纤维复合材料作为它的蒙皮结构。

　　未来的机翼蒙皮，它的功能会越来越多。

　　过去的蒙皮主要是维持外形，用于产生气动力，承受各种各样的变形力， 现在的蒙皮要用于降低雷达反射截面积，而未来的蒙皮可能就变成智能化蒙皮了。蒙皮里面它可能有很多的小型的传感器，可以把各种各样的外界的信息接收进来，然后传递给中央计算机，用于进行精确的检测，或者是信息的收集和采集，甚至有一些未来的蒙皮还能够根据需要进行相应的变形，从而能够将飞机的各种各样的性能以及信息的采集能力，进一步的提升。

　　在下一期节目里，我们将介绍一下机翼的展弦比、后掠角等参数对飞机性能的影响。想了解更多的相关知识，希望大家继续关注《军事微课》。