通气管收在哪，一般有两种情况。欧洲国家偏好使用粗通气管，虽然可以伸缩，但直径偏大，一般都不随车携带，需要时由另外的后勤保障车辆送来。粗通气管里面有乘员在紧急情况下爬出坦克的脚蹬，这是它的最大的优点，因此很适合坦克潜渡训练用。

　　▲ 德国“豹”2A5坦克潜渡

　　苏联/俄罗斯喜欢使用细通气管，连接在炮塔或车体顶部。一般分为2~3节，伸缩式的，平时收起来，长度与坦克宽度接近，放置在炮塔后部特设的支架上并固定好。

　　▲ 驶出水面的俄军T-72主战坦克

　　▲ 亚美尼亚装备的T-72B3，炮塔后横的那根细桶状物，就是收起来的通气管，直径比炮管还小

　　需要说明的是，以燃气轮机为动力装置的主战坦克，如M1、T-80，需要有两个潜渡通气筒。一个装在炮塔顶部，一个装在排气管尾部。燃气轮机工作循环中有排气压力小于水压的情况，为防止“倒灌”，也为了排气通畅，必须要在排气管处安装一根潜渡通气筒。因此T-80的通气管，比T-72等坦克的更粗，但以前也是放置在炮塔后部。

　　▲ T-80U主战坦克，炮塔后携带的通气管，直径超过了炮塔高度的一半

　　现在很多新坦克在炮塔后部设置储物篮、格栅装甲、附加装甲、外挂空调等设备，通气管就无法再收放在炮塔后，改由其它车辆携带了。

　　▲ T-90M主战坦克，炮塔尾部没有通气管了

　　▲ 从顶部看参加2020年胜利日阅兵的俄军坦克，自左至右分别是T-72B3M、T-80BVM和T-90M主战坦克，只有左边的带了通气管

　　还有一种情况，是坦克潜渡深度太深时，要用特种橡胶制成的柔性通气筒（软通气筒），软管顶部还要加一个浮子，以保证软管的顶端始终高出水面。如第二次世界大战期间德军准备强渡英吉利海峡用的Ⅱ/Ⅲ型潜水坦克。它的最大潜深可达15米。不过由于进攻英国的“海狮”计划最终“泡汤”，这种“潜水坦克”最终未能在战场上使用。这种特殊的大型通气管，自然是需要其它车辆来运送。

　　徐志伟：装甲兵专家、科普专家、高级工程师。1956年入军事工程学院学习，毕业后一直在装甲兵系统从事教学、科研、科技信息、编辑出版等工作。曾在国内国际学术会议、学术期刊上发表论文30余篇。著有《坦克技术一百年》《坦克：陆军的脊梁》《世界战车博览》《甲弹争斗又一轮》等10余部科普图书，逾500万字，获国家出版署颁发的从事编辑出版工作30年以上证书和纪念章。

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